美国留学选择什么专业好?留学美国热门专业推荐
2019-06-26
更新时间：2022-11-18 18:17作者：网友发布
承认
学校特色日产枥木自动车大学校毕业：
特色1：丰田公司日产枥木自动车大学校毕业的直营学校日产枥木自动车大学校毕业，学习的内容从基础车型到混合动力车型都有涵盖。
特色2：就业率达100%日产枥木自动车大学校毕业，9成以上就职于丰田系的企业（数据来源于2020年3月毕业生）。
特色3：国家一级维修师(笔试)通过率100%、国家二级维修师通过率100%。学校教学设备上有教材车辆约250台（包括混合动力32台），发动机250台。均为丰田最先进的教材和设备设备设备，保证学生都可以直接接触实机学习。
易车原创 启辰大V作为东风日产启辰今年的重磅车型日产枥木自动车大学校毕业，在曝光之初便颇受关注。自今年9月底上市以来，销量也在不断攀升，目前单月订单量已超过一万台。那么在启辰大V的背后，是怎样的一群人呢？或许出乎大家的意料，启辰大V的设计研发团队非常年轻，全部由“90后”组成。今天日产枥木自动车大学校毕业我们也请到日产枥木自动车大学校毕业了启辰大V的商品性工程师蔡琨，让他分享一些与启辰大V的故事。
首先还是请你为广大易车网友介绍一下你的工作职责。
蔡琨：易车的朋友们大家好，我是东风日产启辰研发中心车辆实验部的蔡琨，负责东风日产和东风日产启辰部分车型的商品性工作。
商品性这个词可能对于很多网友来说是一个比较陌生的词汇，蔡工能详细介绍一下您的工作内容吗？
蔡琨：车辆商品性在我们整个研发体系中属于产品目标定位的环节，工作核心简单来说就是想用户之所想，充分考虑用户的需求，包括感性和潜性的需求，以此来制定新车型的目标。
并且我们不只是在产品研发初期参与，还会参与数字模型和实车的评测验收，对每个阶段的车型进行测试，提出意见和反馈。
新车型上市之后我们也会持续的进行用户的调研和回访，为将来的改款车型以及换代车型做准备。
那我们也很好奇您是怎么入职到东风日产的呢？
蔡琨：其实还挺简单的，13年我从哈工大毕业，因为大学期间一直参与我们学校的大学生方程式赛车比赛，所以对驾驶特别感兴趣，也由于专业对口的关系，就还是希望进入到主机厂工作嘛。
日产GT-R
而且我特别喜欢日产GT-R，就想着如果可以去日产的话应该就能经常接触到GT-R日产枥木自动车大学校毕业了，然后就比较顺利的进到了东风日产。
那你之前有负责过哪些车型呢？
蔡琨：当时刚入职的时候跟着师父一起负责2015款轩逸的改款工作，然后就是负责第十四代轩逸。
这期间有没有让你印象最深刻的事呢？
蔡琨：那应该还是去日产总部的枥木工厂做新车评测吧，因为全球的GT-R都是在那里完成组装生产的，也算是一种朝圣吧。
这对于一个GT-R的粉丝来说确实很令人羡慕。我看你的资料，发现你也参加过CCPC的比赛，这和你大学时期参加的大学生方程式比赛有多大的差别呢？
蔡琨：感觉完全不一样，大学比赛的用车是我们自己做的车。但是CCPC是量产车的比赛，每一站的场地都不同，路况、气候条件差别非常大，更像是对参赛的车型车辆的一个考试。而且在CCPC里，车队的每一个岗位都非常重要，并且这个时候也会发现工程师的重要性和专业性，他们真的是对器械的把控达到了极致。像2019年的收官战——牙克石站，因为是冰雪路面，所以要面对的情况与其他站完全不同，而这个时候我们的工程师给到我的是极为详细的指导书，每个操作环节都有精确的指导，针对不同的情况要进行如何操作。可以精确到不同车轮失控时我应该要做什么样的操作来进行对应。
那大家都知道，启辰大V的研发团队非常年轻，你觉得这个团队的优势在哪？
蔡琨：最大优势就是年轻吧，哈哈哈。因为年轻，所以大家的观念会更加大胆，更加超前一些。并且我们获取信息的资源更加丰富，相互之间的信息交换也会更加频繁，可能我今天看到的东西并不是我所负责的板块，但是我能够告诉给负责这个板块的同事。
并且东风日产启辰有自己的专用标准，这样我们能够将所接收到的信息融入其中，将迭代的速度提升到最快，并且快速落地到产品上，这样能够确保我们的产品永远不落伍。这样的体系相较于日系品牌来说，要灵活快速很多。
如果让你用一个词来形容启辰大V，你会用什么？
蔡琨：灵动。
虽然启辰大V是一台SUV车型，但它的操控性在目前的启辰家族中算是比较好的了。因为在立项初期我们就打算将它打造成一台在保证驾乘舒适性的前提下，尽可能满足消费者对于车辆运动性能的需求。
在研发过程中，有没有让你印象最为深刻的经历呢？
蔡琨：那肯定还是高寒试验吧。一开始做空调制热的时候，因为要追求极限低温，所以每天都起得很早，差不多4:30就要出发，到-45℃的冰面，然后做1个半小时的测试，到6:00刚好看日出。
后面再接着做驾驶的测试，那个时候是最爽的。因为那里的测试场路面比较光滑，所以以前测试的时候跑得都比较保守。但是启辰大V的操控很棒，车身刚性、方向盘指向性和车体响应速度都足够支持我跑得足够快的速度。像是一般时速90km/h的弯道，我开着启辰大V可以跑到120km/h。在雪地中驾驶启辰大V驰骋，高速过弯时车尾的轻微滑动也能够在修正后快速响应。那种感觉是非常奇妙的，太让人享受了。
总结：
启辰大V在研发初期便并非瞄准传统紧凑型家用SUV市场，而是新兴的个性运动SUV细分市场。这也在我曾经的试驾中有着明显的感受，相较于同价位的其他车型，启辰大V的驾驶质感更为出色。当时在海拔3500米以上的高原地区，启辰大V无论是动力输出还是转向操控都有着出色的表现，这其中也有着咱们今天的主人公蔡琨的一份功劳。当然，启辰大V在其他方面的表现也同样优秀，深究原因还是得益于这个年轻的研发团队，对于同龄人的喜好与需求，他们无疑了解得更为清楚透彻。而未来也希望启辰能够延续这一做法，为当下的年轻消费者们带来更多出色的产品。
中文名就叫 尼桑 啊
日产汽车公司创立于1933年日产枥木自动车大学校毕业，是日本三大汽车制造商之一日产枥木自动车大学校毕业，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件日产枥木自动车大学校毕业的制造商。几十年来，日产汽车公司日产枥木自动车大学校毕业的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。
日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
尼桑 NISSAN (JAPAN）
日本汽车品牌
日本日产汽车公司
总部： 日本东京中央区银座6丁目17-1号, 104-8023
电话 03-3543-5523
全球总部： 日本神奈川横滨市神奈川区宝町2号, 220-8623
成立日期： 1933年12月26日
注册资产： 6058.13亿日元
员工总数： 32,117 （非正式）
169,644（正式）
财务报表（截止至2005年3月31日）
净销售额： 85762.77亿日元
营运收入： 8611.60亿日元
营运利润率： 10.0%
正常收入： 8557亿日元
净收入： 5122.81亿日元
全球销售总量： 3,388,592
全球生产总量： 3,378,578
日产北美分公司
所在地： 美国 加利福尼亚州
成立于 1960年1月
业务范畴： 负责北美地区整车及零配件的生产和销售
日产欧洲分公司
所在地： 法国
成立于： 1989年4月
业务范畴： 负责欧洲地区的生产和销售
日产历程
1933.12 汽车制造（株）在横滨成立，公司注册资金1,000万日元
1934.06
公司名称改为日产汽车（株）
1935.5 制定公司章程
1944.09 总公司迁址到东京日本桥地区，公司名称变更为日产重工业（株）
1946.01 总公司再次迁址到横滨
1949.08 公司名称再次变更为日产汽车（株）
1959.03 台湾裕隆公司作为日产海外组装工厂正式投入生产
1960.09 美国日产公司成立
1961.09 墨西哥日产公司成立
1962.03 追浜工厂建成
1965.05 座间工厂建成
1966.05 澳大利亚日产公司成立
1967.07 本牧专用码头建成
1968.01 日产总公司迁址到东京银座新址
1970.03 成立日产游艇部门
1971.03 枥木工厂建成
1973.10 相模原零部品中心建成
1974.04 成立日产科学振兴财团
1976.03 澳大利亚日产制造公司成立并正式投产
1977.06 九州工厂建成
1979.04 美国日产设计公司成立
1980.01 日产出资西班牙Motoru Iberika公司
1981.07 「NISSAN」发表品牌统一出口方针
1981.11 日产技术中心建成
1982.03 横浜工厂久里浜分工厂建成
1982.04 日产总公司新大楼建成
1984.04 英国日产制造公司成立
1984.11 追浜专用码头建成
1985.07 日产增资台湾裕隆公司
1986.01 川崎部品流通中心成立
1988.06 日产欧洲技术中心成立（英国）
1989.04 日产欧洲公司及日产欧洲物流公司成立
1990.01 北美日产公司成立
1990.02 300ZX作为美国进口车辆获奖
1990.11 泰国 Saiamu公司资本入股
1991.03 英国日产汽车公司成立
1992.01 北海道试验场建成
1992.04 九州工厂建成并投产
1992.09 澳大利亚日产制造公司成立
1992.11 欧洲日产设计公司成立（德国）
1993.03 在中国成立合资公司 - 郑州日产汽车有限公司
1994.01 枥木工厂投产
1994.06 日产汽车（中国）有限公司在香港成立
1994.06 中东日产公司在迪拜成立
1997.05 美国日产自动车制造工厂正式投产
1997.06 日产欧洲技术公司成立（西班牙）
1999.03 与雷诺签订全球合作契约
1999.06 富士工厂自动变速机、无段变速机开发部门独立成立变压器技术株式会社（现:JATCO株式会社）
1999.10 日产复兴计划（NRP）正式发表
1999.12 日产大型综合性营业店铺开业
2000.04 美国日产汽车制造公司与北美日产公司合并
2001.04 美国 2 新工厂建成
2001.12 日产与雷诺联盟
2002.02 日产复兴计划（NRP）正式发表1周年
2002.02 雷诺增资日产，持股比例达到44.4%
2002.03 日产获得雷诺13.5%的股份
2002.04 日产小型车「MOCO」发布，日产正式进入小型车市场
2002.05 日产新三年计划 “日产180计划” 正式发表
2003.01 日产伦敦新技术中心建立
2003.05 美国密西西比州新工厂正式投入生产
2003.06 日产和东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司
2003.09 日产俄罗斯销售公司成立
2003.10 与日产柴合资并开始生产小型卡车
2003.12 日产开始限量租赁2003款 X-TRAIL 燃料电池轿车
2003.12 日产蓝鸟SYLPHY款在日本国内最先被认定达到SU-LEV 标准
2004.05 韩国日产 INFINITI 销售战略发表
2004.06 2010年之前，日产总部及与日本事相关联的重要职能部门迁址横滨
2004.06 日产在埃及发表新事业计划
2004.07 日产公布有关汽车3个品种的回收费用
2004.09 日产公布本年度国内销售车型，6种新车型一起上市
2004.10 日产取得横滨国际综合比赛场地冠名权
2005.02 在新加坡成立东南亚自由贸易区综合公司
2005.02 发表新的经营体制
2005.02 开始向巴基斯坦市场出口日产汽车
2005.04 日产乌克兰销售公司成立
2005.04 日产经营管理学院开校
2005.04 日产2004年度销售达到历史最高水平，同时，公司新中期计划“日产增值计划”正式发表
2005.05 枥木工厂最新展示厅开始使用
2005.06 台湾地区正式引入INFINITI品牌
2005.06 也门建立世界最大汽车展厅
2005.06 日产在进入印度市场
有朋友在丰田自动车大学校学得，只拿到二级整备士，毕业后在爱知的丰田工厂工作2年后回到国内分到一汽丰田………以前包寮包餐到手22 现在一个月4300…………
东京自动车大学校:不祥
トヨタ自动车大学校日产枥木自动车大学校毕业：学校很不错，作业据说很多，写不完的报告书
东京工科自动车大学校：学校位置很好，打工方便，学生的素质非常非常差，欺负中国人的现象很多。
读卖自动车大学校：学费便宜，在龟户，华人也很多，学生素质比上面的那家好。
日本工学院：不祥
日产自动车大学校：不详
个人意见：日本自动车大学校，学校很大，像个赛车主题公园。当然学费也是超级贵，5年前大概140万日元，现在不知道了。学校很偏僻，在成田站，然后还要坐40分钟的巴士，打工很不方便。除非日产枥木自动车大学校毕业你家有钱，否则不建议去。但确实是个好学校。
考早大，只要日产枥木自动车大学校毕业你英语好，基本上就没问题。如果日产枥木自动车大学校毕业你要考理工，那你得看看自己的高数学得怎么样，有的要考高数。
至于专门学校，每个学校学得都差不多。学历不值钱，主要是毕业的那个二级自动车整备士的证。还有就是你自己有没有学习。
还有啥疑问吗日产枥木自动车大学校毕业？