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4月10日，彭博社援引知情人士消息称，大众集团正在考虑调整集团管理架构：集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)可能辞职，并由现任大众集团接替。赫伯特·迪斯（Herbert Diess），永琪品牌首席执行官。据悉，具体持仓变动将于本周五监事会决议中通过。

大众汽车在周二发布的一份声明中表示，集团董事长汉斯·迪特·波奇(Hans Dieter Poetsch)目前正在与监事会成员讨论首席执行官的变动，马伦表示“他总是愿意为变革做出贡献”。此外，声明没有提供任何细节。

2015年“柴油门”爆发后，64岁的穆伦接任大众集团首席执行官。可以说，他在大众汽车最困难的时刻“挺身而出”。在他任职期间，尽管卷入了柴油作弊丑闻，但在马伦的领导下，大众集团仍然连续两年夺得全球销量冠军。与此同时，在汽车工业和柴油车转型的压力下，大众汽车发起了大规模的电动汽车攻势。计划在全球建厂，量产电动汽车，到2025年实现年销量300万辆。

事实上，马伦的任期要到2020年才结束，他为何突然提前两年辞职，无疑成为业界关注的焦点。

大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒

据不愿透露姓名的内部人士透露，马伦的辞职代表着大众集团彻底摆脱“柴油门”丑闻并努力向前迈进的决心。尽管马伦从未被指控或被证明参与了柴油发动机数据篡改丑闻，但德国的大部分怀疑都集中在马伦和其他高管在公众了解丑闻后行动缓慢。无法为大众汽车未来的发展绘制清晰的路径图成为导致他被解雇的两大因素。

也有分析人士指出，马伦的改变并不是因为表现不佳，而是因为他在乐队里呆得太久了，无法远离与柴油门的关系。同时，他的年龄也意味着他注定只能成为一个“过渡者”。

在大众的计划中，可能接替马伦成为新“掌门人”的候选人是大众乘用车品牌首席执行官赫伯特·迪斯，他于2015年5月离开宝马，进入大众集团。显然，在大众集团短暂的工作经历符合公众的预期。此外，在担任大众品牌高管期间，迪斯并不畏惧与强硬派工会谈判，推动削减成本、精简集团结构。

Evercore ISI分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在给投资者的一份报告中表示：“我们相信，如果迪斯被确认为继任者，大众股东将放大收益。投资者将认识到他强大的执行能力以及他对移动2.0的理解。”迪斯是接替马伦的更好人选，而且迪斯可以通过投资一些传统业务和未来技术来为公司的未来定位。”报告称。

埃林霍斯特还补充道：“我预计迪斯将继续担任大众品牌首席执行官，同时负责监督大众集团。”

包括马伦在内，大众汽车集团董事会共有九名成员，职责包括采购、法律事务、财务和人力资源管理。同时，奥迪品牌、大众品牌、卡车业务部、中国业务部也均有董事会成员代表。在经历了“柴油门”丑闻造成的严重损害后，大众汽车管理层无疑将迎来新一轮的洗牌。

“此时，大众集团将公开讨论管理委员会的人事变动以及董事会成员具体职责的变化。”大众汽车在一份声明中表示。