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21世纪经济报道记者李丙奇、张伟泽香港报道，香港理工大学（简称“理大”）2月26日举行电动汽车研究中心启动仪式。该中心由陈清泉指导，电气与电子工程系特聘讲座教授，被誉为“亚洲电动汽车之父”。建立了先进的电动汽车研发平台，应对现代电动汽车的能源和技术挑战。陈清泉指出，香港理工大学电动汽车研究中心主要有三大职能：一是提供电动出行领域世界一流的教育体系，为大湾区企业培养人才；二是开展电动交通领域前沿研究；第三，与企业建立关系。合作关系将研究成果产业化，形成全产业链的发展格局。

当被问及未来新能源汽车的动力方向时，陈清泉告诉21世纪经济报道记者，中国内燃机技术较弱，但可以在电动汽车领域“换道超车”。电动汽车未来发展需要向电动化领域深入，电池必须走向固态；更重要的是，电动汽车未来的发展必须深入智能化和网联化，与5G网络和人工智能融合，向无人驾驶的目标迈进。发展来看，电动汽车未来可以成为赋能智慧城市的工具。

（发布会上摄/张伟泽）

陈清泉指出，香港是世界各地人才的天堂。他希望世界各地的人才能够在这里创新创业。香港有祖国支持、连通世界的优势。香港的科技可以借助深圳实现产业化。

对于香港电动汽车的发展现状，香港理工大学副校长（研究与创新）、科技与创新政策研究中心主任赵汝恒表示，在政策方面，香港特区政府正在致力于到2035 年实现交通系统低调转型并促进公众采用。新能源汽车积极通过减税、购车补贴等政策措施推动新能源汽车发展。基础设施方面，香港持续完善充电基础设施，增加充电桩数量，覆盖主要地区和交通要道。截至2023年12月底，香港共有7,415个充电桩供公众使用。

谈到未来的技术创新，赵汝恒提到，重点将是提高电池技术、续航里程和车辆性能，以满足消费者对新能源汽车的需求。

对于商用电动汽车的发展，赵汝恒指出，目前面临五个主要挑战，包括商用车占香港碳排放总量10%以上；市场渗透率低，商用电动汽车市场渗透率仅为0.2%；业界对公共交通频繁停靠接送乘客以及炎热天气下空调系统的性能存在质疑；充电频率是否会过高以致公共交通无法维持正常服务；电力系统能否承受数百辆公交车维持正常运行。

此外，香港理工大学也将于今年9月推出亚洲首个“电动汽车理学硕士”课程。中心副主任、电机及电子工程学系周国腾教授透露，目前已有约400人报读该课程。学校还在探索邀请中国大陆、欧美电动汽车企业管理层提供在线讲座，让学生掌握行业知识。

视频制作：袁思杰

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