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中美直飞航班数量增加，又一突破。

当地时间2月26日，美国交通部发布新通知称，自2024年3月31日起，将允许中国航空公司每周运营总计50个航班（一趟往返算一趟航班，下同）中美之间定期直飞航班。航空客运航班。其中，涉及的中国航空公司仍为国航、首都航空、东航、南航、海南航空、四川航空和厦门航空。如果美国航空公司以对等方式增加航班，中美之间的航班数量预计将增至每周100个。

美国交通部在此通知中指出，当前行动是随着2024年夏秋航季到来，中美市场进一步正常化的重要一步，并期待与美国民航局继续对话。中国进一步实施航线图。

值得注意的是，去年以来中美之间新增了很多航班。去年11月9日，中国航空公司运营的每周定期中美直飞客运航班增至35个；从去年10月29日增加到每周24个航班；自去年9 月1 日起，每周有18 个航班；去年5月3日，美国交通部三年来首次宣布增开中美直航航班。中国航空公司每周可运营12个航班。上一次增加中美之间的航班已经是2020年8月了。

澎湃新闻记者获悉，第三方旅游平台“航旅纵横”大数据显示，2月以来（2月1日至2月26日），中美往返航班数量已超过520架次，同比增长近三成。与去年同期相比。恢复至2019年同期的22%左右，国航、东航、南航、联合航空、达美航空等航空公司均开通中美航线。

第三方旅游平台“航班管家”DAST数据显示，目前中美往返实际航班数量为每周66班（一趟往返算一班），其中由美航实际运营的航班35班。中国航空公司有35个航班由美国航空公司运营。 31类、2月份以来，中美航线恢复率在20%左右。预计航班增加后，中美每周往返航班量将恢复至2019年的28.4%。

有民航分析人士表示，预计今年3月31日将再次增开中美直航客运航班，这将进一步刺激夏季旅游旺季出行，增加留学生的便利。但目前中美航线恢复仍面临一定困难。

上述分析人士进一步指出，一是由于美航去年11月批准的35个航班并未用完，仅使用了31个航班，业内普遍预期美航不会加班；其次，中国航空公司面临加班需求限制，美国签证率恢复一般。最后，中国航空公司将增加15个航班，其中国航、东航和南航预计各增加3个航班，四川航空和厦门航空各增加2个航班。每家公司的涨幅都是有限的。

据了解，2019年期间，中美之间每周航班数量达到300多个。当时淡季两三千元往返就可以买到中美直飞航班。近三年来，受疫情影响，中美之间的航班大幅减少。从美国出发的单程往返机票含税一万多元，高峰期更是一票难求。此后，中美之间的航班逐渐增加。去年以来，多项政策发布和声明为中美间航班进一步增加发出了积极信号，中美间航班机票价格可能进一步下降。

中美往返票价方面，据杭州旅游数据显示，2月以来中美往返航班平均票价（不含税）约为7000元。其他国际票价方面，2月18日至2月26日，进出境航线机票均价（不含税）突破1800元，环比下降约15%。

据航旅纵横国际机票页面显示，今年3月，北京至旧金山直飞机票最低价格在5000元左右。据其他第三方旅游平台透露，以上海-洛杉矶为例，3月份单程机票含税中转价格在3000至4000元左右，直飞最低价格仍在7000多元。以北京-旧金山为例，3月份单程中转含税价格在三四千元左右，直飞起价低至5300元。

目前，中国国际客运航班稳步增长。今年1月4日召开的2024年全国民航工作会议上提到，2024年民航将加强国际合作，推动国际市场加速复苏。今年民航将落实中美合作成果总统会晤推动中美直航航班大幅增加。至于整体国际客运市场，上述工作会议表示将加快复苏，预计到2024年底每周航班数量将达到6000架次左右，恢复到客运量的80%左右。疫情前水平。 2024年，民航力争运输旅客6.9亿人次。

至于其他国家，在今年1月8日中国民航局新闻发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，到2023年底，国际定期客运航班将通航67个国家，比疫情前减少7个国家。英国等25个国家的航班量已超过疫情前水平。此外，与疫情前相比，现已新增科威特、塞尔维亚、坦桑尼亚、卢森堡、巴布亚新几内亚、尼日利亚等6个国家通航。