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海军飞机制造处前身为“马尾海军飞机工程处”，是国内历史上第一家正规的飞机制造厂。在其一生的历程中，先后建造了属于中国人的水上飞机和舰载机，这甚至令西方国家惊叹不已。可以说是先进硬核制造业的代名词，如今已成为回力科技的高端展车。 4月11日，高端版“勇士917”在海军飞机制造办公室首次亮相。这是回力科技与被誉为“奔驰时尚设计师”的改装品牌劳伦斯共同打造的一款豪华电动越野车。

事实上，作为国内为数不多的军车品牌之一，猛士像公路上的坦克一样庞大硬朗的车身，以及强大的压迫气势感，已经让很多爱好者垂涎欲滴。或许，拥有一辆民用勇士的愿望会在电气化时代实现，勇士科技的到来恰逢其时。与此同时，奔驰G级、悍马等正在轮番向高端电动越野赛道冲刺，这意味着这是新能源市场的新蓝海，只有强者才能拥有。更大的力量才能进入并扎根。对于拥有越野和军工背景的东风集团来说，这是打造顶级高端电动品牌的良机。因此，传承东风品牌向上使命的猛狮科技，成为破冰电动越野蓝海的排头兵。

硬派越野新诠释随着技术和市场的快速发展，新能源赛道的竞争逻辑发生了深刻的变化。如今，当整个行业都被激烈的内卷化所裹挟时，主流市场跟风者的红利已经不复存在。那么新能源汽车的突破口在哪里呢？其中，“新”是关键。更细分、更个性化的产品逐渐成为新能源下半年“放量”的新方向。由此，新能源汽车市场出现了越来越多的品类，包括纯电动MPV、电动超级跑车、纯电动皮卡等。

例如，在电动越野车市场，当特斯拉Cybertruck、悍马EV、福特F-150纯电动版等车型相继推出时，顶级车企云集于此，人们也看到了电气化技术为越野车市场带来无限可能。乘着这股浪潮，去年8月，东风汽车正式推出全新豪华电动越野品牌——回力科技，一亮相就引起了业界的关注。其实说起“勇士”，很多人首先会想到军车。无论是在训练场、部队还是抗震救灾现场，勇士都展现了卓越的品质和可靠性，以及丰富的扩展适应性。东风在越野性能和专业性上的积累是一般品牌无法比拟的。从某种程度上来说，可以说东风代表了国内硬派越野车的最高技术水平。背靠东风基因，回力科技在电动化时代应运而生。当然，“勇士”这个名字不仅意味着更强大的越野指标，更代表着核心自主研发的突破。优秀的产品和技术是车企在电动汽车浪潮中立于不败之地的基础。在踏入这条新赛道之前，勇士们深知这一点，也已经做好了充足的准备。基于东风数十年在越野领域的深厚积累，同时也在纯电动越野技术领域深化探索和研发；如今，勇士队已经掌握了勇士队智能越野架构M TECH，打造了包括勇士队滑板越野平台MORA、勇士队动力MEGA POWER和猛狮越野全地形智能解决方案等硬核技术集群。 MA ATS在电动越野技术领域实现了全面突破。这是勇士队在面对电动越野的困难和障碍时给出的答案。猛狮917是其首款商用车型。它是东风尖端技术的集大成者，东方豪华电动越野车的标杆。作为M TECH智能越野架构的首款车型，其充分应用了线控、域控等前沿技术。拥有纯电动和增程两种动力模式，具备超级平台、超级越野、超级动力的核心优势。回力917纯电动版本由四台电机驱动，动力输出超过1000马力，可在4.2秒内从0加速到100英里/小时。再加上导航辅助驾驶、代客泊车等一系列高端辅助驾驶功能，这款车的硬派越野标签可能只是表面的，其本质是高端。至此，东风已经完成了集团顶级高端纯电动品牌的布局，市场也真正感受到了其转型的勇气。

越野车与电动化结合，高端汽车新蓝海的背后，其实是一片尚未大规模探索的新蓝海。易车研究院发布的报告显示，随着国内乘用车市场新增购买者和个性化购车标签人群比例的提升，硬派越野SUV的市场容量进一步扩大。报告显示，“2020年至2022年，硬派汽车市场终端销量和购买意向将呈现双倍增长，前者迅速突破30万辆，后者迅速逼近10%。”除了勇士之外，包括奔驰、蔚来等多家车企也看中了这块“肥肉”。此前，悍马曾宣布品牌电动化，推出悍马EV车型；梅赛德斯-奔驰推出EQG，Big G的纯电动版；蔚来还报道称，将投资电动汽车初创公司智行，这是该品牌的第一款汽车。它是一款售价100万元的超高端越野SUV。如果按照这个思路，猛狮科技的产品在价格上也可能突破自主品牌的天花板。 4月11日，当拍卖师做出最终决定时，全球首款高端定制版回力917劳伦斯最终以158万元高价成交。这是市场对回力电动越野车的投票。

事实上，越野与电动化的结合或许只是表象，才是回力科技冲击高端市场的“阴谋”。事实上，其中隐藏着数以百万计的机会。要知道，国产品牌从来没有以百万级豪华车在燃油车领域实现逆袭。如今的电动化时代，成为国产品牌突破的最佳机遇。 “目前，超豪华品牌电动化转型进展缓慢，虽然拥有百年品牌底蕴和积累，但在新能源汽车市场优势并不明显，技术积累不足，产业链不完善。不完整。”乘联会秘书长崔东树曾表示，这给中国品牌留下了成长空间，超豪华品牌的推出将填补高端电动化市场的空白。高端汽车市场意味着什么？每个车企都有自己的答案，但也有一些共同的需求，比如更抗压的市场，以及不受经济周期波动影响的需求。数据从侧面佐证了这一点。与目前主流市场靠竞争生存不同，国内豪华车市场一直在稳步上升。据统计，2018年以来，豪华车市场始终保持强劲需求，平均增速达11%，跑赢行业。与大多数发达国家相比，中国豪华车市场仍未饱和。中国汽车工业协会数据显示，去年国内豪华车销量占比约为16%。 MarkLines预测，到2030年，中国豪华车市场份额有望超过20%。同时，在供应链产能吃紧的冬天，豪华车市场已经区别于大众市场，能够以价格取胜，实现更多盈利增长，尤其是在顶级市场。麦肯锡预测，到2031年，豪华电动汽车市场的利润率将达到21%至25%。更重要的是，在新能源浪潮的快速席卷下，电气化正在推动豪华品牌分层。麦肯锡预测，到2031 年，全电动汽车将主导所有豪华汽车细分市场。麦肯锡的研究表明，富裕的消费者对电动汽车持开放态度，并且越来越关注可持续发展。目前，全球超过70%的高端豪华燃油车车主愿意在购买下一辆车时转向电动汽车。也就是说，豪华+电动，这两个属性在当下的汽车市场，转化为竞争红海中的“诺亚方舟”。对于东风集团来说，勇士917的出现就像一根定心针。只要能够在豪华越野领域站稳脚跟，其品牌形象就会树立起来。这对于东风集团来说是一次难得的机遇，也是时代赋予回力科技的重要任务。

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