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连续103 个月保持最畅销紧凑型SUV 的地位意味着什么？或许只有哈弗H6才能回答这个问题。

国神车之一的哈弗H6在今年的北京车展上以全新车型亮相。

从外观上来看，全新竖式日间行车灯、全新设计的格栅以及贯穿全车的黑武士风格装饰条，让新车看起来更加年轻时尚。

但在本期专题《搞机试验室》中，我们就来看看全新哈弗H6在“内在美”方面到底走了多远，能否经受住当今新能源的考验。是初中还是低等？

高通8155+新大屏，没有5G才奇怪

相比外观上的“精细造型”，新款哈弗H6的内饰变化还是比较大的。

首先，中控屏的尺寸不仅从12.3英寸升级为14.6英寸，而且周围的黑边框也进一步缩小，提高了整体的屏占比。

更重要的是，新屏幕的最大亮度达到1,000尼特，其全贴合和AR增透涂层确保即使在强烈阳光下也有良好的可视性。

车辆性能方面，新款哈弗H6采用了大家熟悉的高通8155芯片，搭配16+128G内存。

今年的一些新车型已经开始采用高通最新的8295芯片，但考虑到哈弗H6的价格和定位，选择更成熟、性价比更高的高通8155芯片是有意义的。

不过，在这次试驾过程中，我发现新款哈弗H6仍然只支持4G网络连接。

对于一款2024年发布的新车来说，没有5G网络有点让人意外。

在车内充电体验方面，新款哈弗H6重新设计了无线充电位置。

不仅使用更加方便，其无线充电能力也得到了显着提升。根据实际测试，最高支持50W无线快充。

另外，通过测试全车USB接口的充电功率，我们发现新款哈弗H6背面的Type-C接口最高支持华为66W快充，并且支持多种快充协议。其他USB接口不支持快充。

我个人的建议是如果能在前排增加一个USB快充口就更实用了。

新Coffee OS 2，交互体验有何不同？

除了座舱硬件大幅升级外，新哈弗H6在软件方面也升级为长城集团Coffee OS 2系统。本次体验的版本号是V1.0。

整体UI设计和交互逻辑将会与当前模型有很大不同。

首先，Coffee OS 2采用了目前流行的壁纸+卡片小部件主页设计。

主页按钮和空调设置等常用功能都集成到左侧底座中。

同时，新系统还提供了更大的定制权限。

用户可以在扩展坞中编辑卡片小部件和功能，只需长按相应区域即可快速调整布局以适合自己。

手势操作包括从顶部下拉进入控制中心，从屏幕左侧滑动返回上一页。

整体逻辑与当今主流的Android pad基本一致，比较好用。

但在我们的体验过程中，我们发现目前这套新系统对第三方APP的适配还需要改进。

比如打开一些软件后，左侧的dock栏被软件挡住了，这就有点烦人了。

上：央视新音视频，下：优酷视频

另一个值得注意的小细节是，新款哈弗H6进一步减少了车内物理按钮的数量，尤其是中控台区域。

对于驾驶员来说幸运的是，车窗控制和后视镜调节按钮仍然位于熟悉的位置。

软件生态不断进步，新版HiCar很特别

新哈弗H6在软件数量上也向前迈出了一大步。

单击“所有应用程序”按钮即可一目了然地查看所有应用程序，感觉就像在使用平板电脑一样。

目前App Store已有9款APP可供下载，进一步丰富了汽车软件生态。

不过，目前Coffee OS 2似乎并没有任何提供游戏应用程序的计划，而是提供对讲机和在线咨询等不太常见的软件。

现在让我们来看看最常用的导航功能。新款哈弗H6采用了长城汽车与高德定制版。从版本号来看，应该是今年3月份发布的。

整体APP界面较为简单，与最新的高德地图车载版相比，功能有所欠缺。

例如，关于音频功能，目前可供选择的音频包非常少。其他新功能如红绿灯倒计时和绿波交通也不支持。

影音娱乐方面，如上所述，新款哈弗H6预装了“酷我音乐”、“圣诞马拉雅”、“腾讯视频”等主流应用的车载版本。

不过，从我们目前的体验来看，这些App并不是特别适合新哈弗H6，而且各个App的界面风格和操作逻辑也有很大差异。

Coffee OS 2预计将在解决软件生态问题的基础上，在后续OTA中继续完善细节体验。

上：酷我音乐，下：网易云音乐

除了汽车本身的进步之外，新款哈弗H6在手车互联方面也带来了一些新的方面。

目前，Coffee OS 2提供了HiCar和ICCOA两种手机互联协议，可以支持华为、小米、OPPO、vivo等大多数主流品牌的手机和汽车之间的互联。

特别的是，新款哈弗H6是首批支持HiCar 4.0的车型之一。在实际体验中，相比于传统的独轮车互联，HiCar 4.0更类似于鸿蒙系统的无缝互联，减少了用户体验上的碎片感。

例如，使用HiCar 4.0连接华为手机时，手机的APP将与汽车原生APP处于同一级别，无需进入单独的屏幕投影桌面。

上：HiCar 4.0，下：ICCOA

同时，在使用移动应用时，屏幕左侧的系统停靠栏也不会被遮挡。

好处是显而易见的。例如，如果用户需要调整空调或其他车辆设置，则无需在手车互连和原始车辆系统之间来回。

而且，在体验过程中我们发现HiCar 4.0还提供了独特的第三方APP适配解决方案。

例如，当您打开“腾讯视频”时，您会在屏幕左侧看到两个浮球按钮，一个用于后退按钮，一个用于调整界面缩放。

顶部：缩放1.0x，底部：缩放2.0x

相比之下，ICCOA目前的用户体验还处于“准备使用”阶段。以小米手机为例，开启手车互联后，无论是可投的APP数量还是用户体验，都与HiCar 4.0存在较大差异。

上：HiCar 4.0，下：ICCOA

当然，必须指出的是，HiCar和ICCOA的体验目前主要依赖于各大手机厂商的开发能力。汽车厂商能做的就是让它兼容更多的手机互联协议。如果未来新款哈弗H6能够添加CarPlay连接OTA，相信会吸引不少苹果用户的关注。

我会写在最后

随着新能源汽车的不断涌现，燃油车似乎成了非智能的代名词。不过，从我个人的经历来看，现在“改良”的燃油车越来越多。显然，新款哈弗H6就是其中之一。

全新的Coffee OS 2彻底改变了我对哈弗H6智能座舱体验的认知。同时，通过支持HiCar 4.0而不是直接使用鸿蒙汽车，也能看到长城“灵魂”的坚韧。

我们期待在接下来的OTA中看到长城智能座舱开发团队继续完善Coffee OS 2的细节体验。通过智能体验升级，全新哈弗H6能够吸引更多年轻人的关注，续写自己的销售神话。

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