美国留学

来源：环球时报

【环球时报记者倪浩环球时报驻美国特约记者冯亚仁】美国交通部周一表示，从3月31日起，将允许中国航空公司增加每周往返美国的航班数量目前有35至50个航班，并恢复运营。约为疫情前水平的1/3。在中美两国正在努力实现航班正常化之际，彭博社援引知情人士的话报道称，美国商会会长克拉克将于本周率团访问中国，会见美国企业代表和中国政府官员。布隆伯格表示，这次访问是“世界两大经济体之间关系改善的最新迹象”。

当地时间2月26日，美国交通部在公告中表示，此举是“在2024年夏季运输高峰期之前，中美市场进一步正常化的重要一步”。据路透社报道，在COVID-19疫情爆发之前，每周有超过150个往返中美的客运航班。但直到去年8月，两国之间每周只有12个航班。随后，中美航线已多次宣布增开航班。去年中美两国元首旧金山会晤前，美国交通部发布通知，将中国航空公司运营的中美直飞客运航班增至每周35班。

25日，国航首趟洛杉矶-北京之旅从美国洛杉矶国际机场出发，开启“辉煌中国行”。这是疫情后国航承运的首个赴华美国旅行团。 （IC照片）

中国驻美国大使馆表示，“很高兴看到中美直航客运航班增加取得积极进展”。中国大使馆补充说，正在努力“进一步促进跨境旅行，促进两国人民之间的交流”。

随着中美航空客运市场不断开放，美国商会会长本周将率团访华的消息也引起外界关注。据中国国际贸易促进委员会网站信息显示，美国商会是美国最大的游说团体，在推动中美经贸关系方面具有重要影响力，特别是在制定美国的对华政策。彭博社26日报道该消息时提到，自去年11月中美两国元首在旧金山会晤以来，双方一直在努力稳定关系。路透社称，美国和中国在贸易政策和其他问题上存在分歧，克拉克的访问正值两国“在经历了几年来最紧张的关系后正在逐步恢复接触”。

中国国际问题研究院研究员蒋跃春27日接受《环球时报》记者采访时表示，中美关系是世界上最大的发展中国家和最大的发达国家之间的关系。发展两国经济关系对两国都具有重要意义。它本身和整个世界。蒋跃春表示，美国政府近年来将中国视为战略竞争对手，对中国采取从贸易战到科技战的全方位打压战略。然而，越来越多的美国从政界到商界人士都看清了中美经济紧密融合的现实。两国合则两利，斗则俱伤。因此，美国政府一再强调不谋求与中国“脱钩”，美国企业界也用行动表达了继续在中国市场发展的强烈愿望。

据香港《南华早报》 27日报道，华南美国商会对183家企业进行的调查显示，大部分接受调查的美国企业看好中国市场，并表示不会退出中国市场受中美贸易摩擦影响。这183家企业中49%来自美国，35%来自中国，其余来自欧洲等地。报告显示，80%的受访企业表示2023年在华投资回报率为正或相对正，高于疫情期间三年74%的平均正投资回报率；超过4/5的受访企业表示，我们不会因为中美贸易摩擦而退出中国市场。近60%的受访企业表示受到美国贸易关税的负面影响，其中美资企业（65%）首当其冲，其次是中资企业（55%）。尽管如此，多达90%的美资企业并不打算在贸易紧张局势下与中国“脱钩”。

北京大学国际政治经济研究中心主任王勇对《环球时报》记者表示，经贸关系是中美关系的“压舱石”。双方在贸易和投资领域拥有广泛共同利益。中美作为世界最重要的两个经济体，经济互补性强、相互依存。王勇认为，尽最大努力消除误解，寻求扩大合作，减少经贸问题处理不当给两国企业甚至企业带来的负面影响，也是中美双方的共同责任。全球经济。