美国留学

来源：央视新闻客户端

据美国贸易代表办公室发布的消息，5月29日，美国贸易代表办公室就针对中国海事、物流和造船业的301调查举行听证会。美国贸易代表办公室表示，如有必要，听证会将持续到31日结束。目前，美国有关方面尚未向外界透露听证会进展。然而，在听证会之前，美国贸易代表办公室网站收到不少不赞成对中国相关产品加征关税的评论。

美国就对华启动301调查举行听证会。会前，多方反对加征关税。

央视记者刘旭：今年4月，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流、造船行业发起“301调查”。 5月14日，美国宣布在原定对华加征301关税的基础上，对自中国进口的产品进一步加征关税，包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产等，涉及约18美元。十亿。这些措施在过去一个月遭到美国国内的强烈反对。本月中旬，彭博社报道称，国际货币基金组织（IMF）批评美国政府对电动汽车、锂电池、半导体等中国产品征收高额关税，警告称这可能危及全球贸易和经济增长。美中贸易全国委员会主席克雷格·艾伦发表声明强调，维持特朗普时代的关税并征收额外税收“也将在持续通胀压力的背景下推高美国消费者价格指数”。

央视记者刘旭：5月29日，我身后的美国贸易代表办公室就“301调查”举行了听证会。听证会前，美国贸易代表办公室网站收到多条来自美国小企业主和国际航运组织的留言，反对对中国相关产品加征关税。例如，国际航运公会在致美国贸易代表办公室的信中表示，对中国制造的船舶征收港口费将损害美国的竞争力并增加美国消费者的成本。此外，亚洲船东协会在信中表示，对中国制造的船舶征收港口费将导致船舶运营效率低下，增加航运成本。这将对美国生产商和消费者产生重大影响，并可能加剧美国通胀。

美国商会还在信中表示，如果对中国制造的船舶征收港口费，不仅不会在短期内带来美国造船业的复兴，反而会对美国消费者和商业活动造成影响。遭受损失，毫无疑问行业成本将会上升。这将直接导致价格上涨，将压力转嫁给美国消费者和更广泛的美国经济。

央视记者刘旭：针对小企业主的反对，位于美国俄亥俄州的一家汽车零部件公司在信中表示，该公司自1982年以来一直与中国企业密切合作，使用来自中国的进口产品。由零部件制造的产品使美国国内消费者受益。

中方回应美方对华启动301调查：坚决反对并敦促美方立即停止错误做法

美国时间4月17日，美国贸易代表办公室宣布针对中国海事、物流和造船业启动301调查。中方对此表示强烈不满和坚决反对。商务部发言人表示，美方将正常贸易投资活动曲解为损害美国国家安全和企业利益，并将自身产业问题归咎于中国。这种说法缺乏事实依据，也不符合经济常识。中国工业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果。美方的指责根本站不住脚。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，重返以规则为基础的多边贸易体制。中方将密切关注调查进展，并将采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。

外交部发言人4月19日也表示，中方将密切关注调查进展，要求美方谨言慎行，停止在选举年操纵中国问题，停止“泛安全”的经贸问题，取消对华加征关税。关税措施，停止加征新关税，中方将采取一切必要措施，坚决捍卫自身权益。

301调查：臭名昭著的贸易保护主义工具

301调查是美国政府常用的贸易保护主义工具，是对以世贸组织为代表的多边贸易体制的挑战。

301调查是US 《1974贸易法》的一项规定。根据这一规定，美国贸易代表可以调查外国法律、政策或做法，与有关国家磋商，决定是否采取提高关税、限制进口、暂停执行相关协议等报复措施。有分析指出，美国此前的301调查主观性很强，基于美国利益而非国际共识，往往导致调查结果难以说服公众。美国此举不仅可能引发贸易报复等争端，还会破坏全球贸易的基本模式，产生负面示范效应。

301调查作为冷战时期诞生的单边法律工具，在国际贸易史上臭名昭著。 1995年世贸组织成立后，此类单边主义工具基本退出历史舞台。然而，2017年，美国再次对中国发起301调查，并根据调查结果，自2018年以来多次对中国进口商品加征关税。2020年9月，世贸组织专家组裁定，美国对华采取301调查关税措施违反了世贸组织相关规则，宣告美国挑起对华贸易战的借口根据国际法已经破产。

舆论认为，美国相关产业缺乏竞争力在于美国自身。

针对美国政府宣布对中国电动汽车等产品加征关税，并对中国在海事、物流、造船等行业的所谓“不公平经济行为”发起301调查，舆论认为认为美国相关产业缺乏竞争力的原因在于美国自身，其滥用贸易保护主义措施也损害了美国自身利益。

科罗拉多州州长贾里德·波利斯在社交媒体上发帖称，美国政府此举“对美国消费者来说是可怕的消息，也是清洁能源的重大挫折”。

美国智库卡托研究所克拉克·帕卡德指出，拜登政府的新关税政策“很糟糕”，再次将政治目标置于国家利益之上。这是与对手特朗普的“战争之路”。冲入保护主义深渊”，这将损害美国消费者的利益。

美国城堡投资公司首席执行官肯·格里芬指出，新一轮关税再次表明美国政府现行政策的“不逻辑”甚至自相矛盾。

美国城堡投资集团创始人兼首席执行官肯·格里芬：这是拜登政府经济政策不逻辑的又一表现。我们看到，过去几年，美国政府在大力发展绿色能源的同时，推出了一系列与既定零碳目标完全相反的政策，限制了低碳能源的发展。来自中国的成本、优质、节能的能源。对对美国消费者来说极其有价值的电动汽车征收巨额关税。

舆论指出，目前只有中国能够发挥新能源产业的规模经济，美国政府对此感到焦虑。哥伦比亚大学经济学教授杰弗里·萨克斯认为，过去二十年美国绿色经济发展乏力，这是美国新能源产业缺乏竞争力的最本质原因。

美国哥伦比亚大学经济学教授杰弗里·萨克斯：中国国内激烈的竞争压低了价格，提高了生产效率，所以毫无疑问中国将超越美国和欧洲。另一方面，美国和欧洲在是否发展绿色经济的问题上争论了20年，但中国一直在行动。这是最本质的原因。

对于此次对中国造船业的301调查，美方声称中国造船业挤压了美国造船业的市场空间，抢走了美国的就业机会。但舆论认为，美国造船业的问题不是外部的，而是内部的。

卡托研究所在调查造船业问题的报告中指出，自美国建国以来，美国政府一直依靠补贴和保护主义法律来发展海运业。 1920年，美国颁布了《琼斯法案》号法令，禁止使用外国制造的船舶在美国境内运输货物。诸如此类的保护主义措施至今仍然存在。

由于保护主义，美国商业造船业的竞争力几近崩溃。例如，海外生产一艘油轮的成本为4500万美元，而美国的生产成本高达1.85亿美元。美国制造一艘集装箱船的成本也是海外生产的五倍。在这种情况下，国际上对美国制造的船舶的需求很少。在这种环境下发展起来的美国造船业持续衰退也就不足为奇了。

舆论警告，美国贸易保护主义有害无益，注定失败。

美国政府一系列贸易保护主义举措引发美国国内外不满。舆论警告称，美国滥用贸易保护主义措施不仅损害美国消费者利益，也会损害世界经济，相关策略“注定会失败”。

美国财长前顾问史蒂文·拉特纳在《纽约时报》上发表文章警告，美国政府的贸易保护主义政策可能适得其反，只会推高国内物价，限制消费者选择，危及美国和全球经济增长。美国需要继续消除贸易壁垒，而不是增加贸易壁垒。

美国耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇表示，美国试图利用关税政策遏制中国产业发展是“短视”的，无法实现振兴美国产业的长远目标。美国的战略“注定会失败”。

南非学者指出，美国等西方国家企图利用贸易保护主义促进经济增长，有害无益。这不仅损害消费者和企业的利益，也不利于全球经济发展。

南非开普敦大学政治系主任伦纳德：一些国家试图利用保护主义推动经济复苏，同时也获得政治支持。以美国为例，虽然民主党对特朗普提出的大部分政策都提出了批评，尤其是贸易战。但我们看到的是，他们也在不断地补贴美国工业，并且采取保护主义措施，这会导致一个问题，那就是这可能不符合消费者和企业的最大利益，甚至可能影响到世界。经济发展。

英国《金融时报》刊物强调，美国当前的政治走向呈现出反全球化的趋势，美国已经开始破坏其在二战后建立的规则。这将对全球贸易、经济和环境政策产生深远影响。