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2024年6月18日，丰田汽车在日本爱知县总部举行的年度股东大会上，丰田章男再次被任命为丰田汽车董事长。

当地时间2024年6月3日，日本东京，丰田汽车公司董事长丰田章男发表演讲。

与此同时，包括丰田汽车总裁佐藤浩二和两名执行副总裁中岛宏树和宫崎阳一在内的其他九名董事会成员也再次当选。

这个看似平静的结果背后，实际上经历了一场波涛汹涌的“斗争”。

在丰田最近发生一系列安全认证丑闻的几天前，其投资顾问和一些股东提出了尖锐的问题，并敦促投票反对丰田章男的连任。

在股东大会上，丰田章男为自己继续深入参与公司运营进行了辩护，回应了一些大投资者要求他辞职的呼吁。

丰田章男说：“有些人推断我的所作所为和我的行为方式与州长制度相似。”他指的是日本的帝国政府形式，即天皇即使退位也保留权力和影响力。

68岁的丰田章男表示，“我与年轻一代的高管进行协商，并向他们提供我的建议。如果你称之为行政系统，那么我很高兴继续担任社长（在丰田汽车）‘皇帝’的领导者。” ”

在问答环节，一位名叫后藤的股东表示，他对公司的内部控制和治理感到担忧。他直截了当地问：“丰田还好吗？”

丰田章男回答道：“对我来说，治理并不是控制一切，也不是管理一切。对我来说，治理意味着每个人都有一定程度的独立性和自主权，在集团子公司和工厂履行各自的职责。”

会议上最后一位提问者批评丰田允许丰田章男将赛车运动视为个人爱好。

丰田章男是一位狂热的汽车爱好者，即使已经68 岁了，他仍然坐在方向盘后面参加比赛。但丰田章男表示，自去年担任董事长以来，他认为自己对公司的一切负有最终责任。

丰田章男将自己目前的职位描述为佐藤恒治和年轻一代管理层的“影子内阁”，他重申：“治理并不是我试图控制一切。我承担责任，由执行成员做出决定。我想要沟通与他们一起并给他们想法。”

丰田已确认多数人投票支持丰田章男连任，股东投票的具体结果将于6月19日公布。他的连任已无悬念，但此次投票将被视为丰田章男支持率的指标。

结果显示，在股东大会上，丰田章男虽然仍当选为丰田董事长，但他以历史最低的股东支持率再次当选，仅获得72%的选票。

2023年，丰田章男的支持率已达到当时历史最低水平——，并以近85%的得票率赢得连任。这一比例甚至低于2022年的96%。

丰田汽车近100万股东中，最大股东为银行、保险公司和金融机构等日本企业，持股比例约为39%。其他日本实体法人实体占25%，外国公司占近22%，个人股东约占14%。集团公司Toyota Loom是第二大股东。零部件制造商电装公司是第六大股东。

据了解，美国代理咨询公司Institutional Shareholder Services（ISS）、纽约市公共雇员养老基金负责人迈克尔·加兰（Michael Garland）、美国代理咨询公司格拉斯·刘易斯（Glass Lewis）均反对丰田章男当选丰田董事长。

陷入怀疑之中

丰田章男(Akio Toyoda) 在掌管丰田的14 年里，将其家族同名汽车制造商推向了新的高度。现在，他遭到了那些试图抛弃他的心怀不满的活动人士的攻击。

丰田章男的任期并不完美。早年，丰田曾深陷意外加速丑闻。环保人士和投资者最近批评他在电动汽车上熄火。该公司的关键软件部门Woven by Toyota 一直在努力获得关注。

丰田章男似乎更关心保住自己的工作，而不是提供突破性创新。批评者经常指责他患有“裸皇帝”综合症，周围都是唯唯诺诺的人。他与媒体的关系也很紧张。

现在又一个大靴子陷入了测试丑闻，人们的不满情绪与日俱增。

今年早些时候，丰田汽车的两家子公司因类似的认证问题受到监管机构的谴责。丰田章男在一月份发誓要重建客户信任，并呼吁整个集团“回归基础”。

然而6月3日，日本国土交通省突然宣布，丰田在现款三款车型（卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross）的行人安全测试中提交了错误数据，并在行人安全测试中提交了错误数据。四种停产型号的安全测试。在碰撞安全测试中，使用了改装的测试车辆。

如果丰田章男真的在日本精心策划的股东大会上被投票逐出董事会，那将是令人震惊的。

佐藤恒治在股东大会上再次就认证问题致歉。 “我们制造和销售的汽车没有遵循适当的认证程序，”他告诉股东。 “我们正在努力改变这种文化。”

在股东大会之前，两个著名的代理团体建议投票反对丰田章男的连任。

丰田章男于2009年至2023年期间担任丰田汽车总裁，随后将方向盘交给佐藤浩二，并从董事长职位上退休。

但股东们在抛弃这位将丰田打造为日本汽车巨头的人之前应该三思而后行。

虽然他的任期并不总是一帆风顺，但他对更好的产品、可持续增长、品牌形象和股东价值的不懈关注一直是他的制胜法宝。

Glass Lewis Co.和Institutional Shareholder Services（ISS）指出，最大的问题是丰田集团公司最近遭遇的一系列安全和认证丑闻。

内部动荡引起了投资者的关注。七大投资团体的人士告诉《纽约时报》，由于担心董事会的独立性，他们计划投票反对丰田章男的连任。其中一些人无权公开发言。

事实上，在6月3日局势升级之前，格拉斯·刘易斯和ISS表示，丰田章男作为丰田集团的象征性领导人，应该对这些问题以及使这些问题长期存在的文化负责。

ISS在提交给6月会议的意见书中表示：“考虑到丰田汽车目前存在的一系列认证违规行为，建议股东投票反对董事长丰田章男。从根本上来说，企业文化将是自上而下创建的，而不是自下而上——如果董事层面没有变化，公司的做法是否有效似乎值得怀疑。”

格拉斯·刘易斯指责丰田章男监事会不够独立。顾问小组认为，新提议的10名董事中，只有三名董事是真正独立的。 “鉴于董事会缺乏独立性，我们认为股东应该反对丰田章男连任。”

纽约市审计长办公室公司治理主任迈克尔·加兰(Michael Garland) 表示：“这是一位权力特别大的高管担任董事长的案例。”该办公室负责监管该市超过2600 亿美元的资产。退休基金制度。 “重要的是，丰田需要更独立的董事会监督。”

IMD 商学院高级管理项目主任Howard Yu 表示：“没有足够的制衡只是糟糕的治理，但过度纠正可能会导致公司完全失去动力。” “丰田正处于这个关键时刻。”

有些人可能会投票抗议，以表达对创始家族后裔的不满。但深思熟虑的股东会抵制住将“完美”变成“良好”敌人的诱惑。

留下来的六大理由

《汽车新闻》列出了与会者应该再次为丰田章男的缺点开绿灯的六个原因。这6个关键词足以说明丰田章男对于丰田汽车的重要性。

首先，产品至上。

过去的丰田汽车一直以耐用、可靠而闻名，但它们也显得沉闷乏味。

从丰田章男上任的第一天起，他就着手改变这一状况，创造了奇迹。在“更好的汽车”理念的推动下，丰田推出了外观更好、操控性更好的汽车。

丰田章男围绕皇冠、卡罗拉和雅力士等成功车型系列重新调整了产品组合，并重新平衡了区域销售组合。

2008年，公司销售向北美和日本倾斜。目前风险已经分散，没有任何一个地区的销售额占全球销售额的四分之一以上。

这些车的设计也很引人注目—— 看看最近的一些标志性车型，包括最新一代的普锐斯、陆地巡洋舰或雷克萨斯LC。

今天的丰田汽车开起来大摇大摆，以配合这些外观，因为老板了解他的车。作为一名痴迷于赛道的赛车手，68岁仍以森藏之名驾车的丰田章男对赛车的动态特性有着敏锐的感知。

这将反馈给每个模型。森藏并没有放弃丰田首席驾驶官的角色，这意味着只要股东选择，丰田章男就会在公司阵容中留下自己的印记。

第二，权威人物。

快来测试一下，你能说出多少位现任日本车企CEO的名字？你能认出多少张面孔？

可能不多。

然而，很多人，甚至是汽车行业之外的人，都认识丰田章男，这位充满活力、魅力十足的汽车行业人物，在日本众多匿名的黑西装上班族中很少见，他通常轮流担任公司的临时代言人。担任首席执行官五年。

行业观察家通俗地称他为“Akio”。他与公司的亲缘关系、对汽车的热爱以及作为日本汽车工业协会任职时间最长的会长对日本的承诺，都使他成为了至高无上的权威。

丰田章男不仅是丰田汽车公司的第三代继承人，也是丰田汽车公司的活生生的化身，这家公司由他的祖父创立，后来由他的父亲经营。丰田章男还是日本汽车工业和世界各地驾驶热爱的大使。

他的影响力带来了无形但非凡的价值，这些价值很难计入股价，但无疑将使公司受益。

三是文化之锚。

在最近的一次新闻发布会上，丰田章男被问及丰田引以为傲的生产体系在现代是否已经过时。

有记者询问该系统的重点是持续削减成本。丰田章男立即插话并纠正：这不是削减成本，而是持续改进。

还有一次，丰田章男被问到是否可以利用丰田生产方式来彻底消除困扰公司的认证测试问题。他回应说，试图将错误减少到零是徒劳的，“系统的真正价值在于创建一个可以快速识别问题并有效解决问题的框架。”

这种对企业文化的细致把控，其实是丰田章男从小就养成的。

当然，其他丰田高管也理解这些原则，但当丰田章男亲自发声时，就具有了额外的合法性和影响力。他是过去几代人的文化支柱，也是公司可以团结起来的家族旗帜。

批评者可能会说丰田章男过多地沉迷于过去，但他也带来了重要的连续性。

很难将丰田章男与该公司分开。

四、成长机。

数字不言而喻。丰田章男上任前的一个财年，丰田汽车的全球销量为833万辆。在最近一个财年，该公司售出了1109 万台。在此期间，丰田在全球15个主要市场中的11个市场扩大了市场份额。

但丰田章男从来不关心销量。

事实上，丰田章男曾两次故意踩刹车。第一次是在危机意外加速之后。随着公司和供应商放慢增长速度并对质量、人力资源和新技术进行再投资，第二次转型正在发生。

丰田章男承认需要喘口气，展现了勇敢的领导力。

他在全电动时代继续支持混合动力汽车也值得赞扬。混合动力汽车是重要的增长引擎，可以推动收入和利润，并重新投入到下一代电动汽车中。

丰田还将利用其创纪录的利润来提高供应商的价格，提高工人的工资，并为国内经销商提供新的支持计划。

丰田章男引领了这一趋势。他意识到全球汽车竞赛是一场马拉松，而不是短跑。股东应该接受这种领导才能实现长期、可持续的增长。

第五，股价上涨。

六月份测试丑闻爆发后，随着投资者抛售股票，丰田的市值在接下来的几天里蒸发了数十亿美元。

事实上，自本月初以来，丰田汽车的股价已下跌6.4%。但年初至今仍上涨了19%，过去12 个月上涨了35%。自丰田章男2009年6月上任以来，丰田汽车的股价已上涨四倍多。

相比之下，福特汽车和大众集团仅增长了一倍。通用汽车当时已经破产，但重生后仅增长了41%。

当53 岁的丰田章男(Akio Toyoda) 掌舵并成为该公司有史以来最年轻的总裁时，这家汽车制造商刚刚陷入70 年来的首次经营亏损。这家全球最大的汽车制造商发布了截至3 月31 日的年度重磅财务报告，利润、销量、收入和产量全面创纪录。

丰田取得这一成就得益于多年来成本结构的稳步改善。如今，该公司表示其盈亏平衡产量水平比2009 年下降了30%。

在经济大衰退的那一年，丰田汽车的销量下降了15%，公司陷入了亏损。 2019年疫情元年，丰田全球销量下滑更为严重，下降了25%。

不过，该公司的营业利润变化不大，下降了8.4%，并保持了8.1%的超强利润率。

第六，它不等同于大众汽车的“柴油门”。

一些媒体用不太谨慎的措辞来描述最近席卷丰田以及马自达和本田等其他日本汽车制造商的测试和认证丑闻。

他们称之为日本的“柴油门”，这个术语指的是困扰大众集团并导致其领导层垮台的柴油排放作弊丑闻。

事实上，丰田的违规行为令人尴尬。它确实违反了规定并损害了公众的信任。由于丰田尚未报告其对排放和油耗测试的审查，这场危机可能会进一步加深。海外市场也可能受到影响，有待进一步调查。

但没有证据表明丰田的不当行为是大规模、系统性地蓄意规避规则的阴谋。

丰田对数以万计的测试进行审查，迄今为止仅发现六项违规行为。在丰田庞大的产品线中，只有七款车型受到影响，其中四款已经停产。

丰田坚称，到目前为止，这些问题还不足以导致召回，因为这些汽车仍然符合安全和其他法律要求。事实上，丰田的测试经常超出这些要求。

例如，在追尾碰撞测试中，丰田使用了1.8吨重的护栏。日本监管机构要求1.1吨。在测试行人头部与引擎盖碰撞时，法规要求50度角，但丰田测试了65度角，实际上造成了更大的伤害。

相反，丰田在本案中的“罪行”是它未能按照较低的标准重新进行测试。

丰田辩称，其工程师并没有违反规则来降低质量或规避安全。相反，他们试图通过超越这些指导方针来取得更好的结果。

是的，他们没有遵守法律规则。但这是像大众集团一样的大阴谋吗？

丰田股东应该深吸一口气，不要去糟粕。

（原标题为《质疑声中，丰田章男连任会长》，内容略有改动）