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界面新闻记者|杨世涵

7月22日，小鹏汽车与大众集团联合宣布，双方签署电子电气架构技术战略合作及联合开发协议，将全力投入生产的CMP、MEB平台电子电气架构开发。由大众汽车公司在中国生产。搭载双方共同开发的电子电气架构的首款车型预计将在24个月内量产。

受此消息影响，截至发稿，小鹏汽车港股股价报33.65港元/股，上涨3.86%。

去年7月，大众汽车向小鹏汽车投资7亿美元，获得4.99%的股权和董事观察员席位。最新公开文件显示，小鹏汽车与大众集团已在广州和合肥成立联合开发项目组。

据36氪此前报道，小鹏汽车与大众汽车的合作将超越针对中国市场的汽车平台CMP，延伸至大众汽车的全球电动汽车平台MEB。合作深化的直接因素是大众汽车在双方合作过程中看到了汽车制造效率的提升。近日，双方合作的一款车型白车身已下线。如果进展顺利，大众和小鹏的汽车很可能在2025年上市，预计比原计划提前一年。

除了提高速度之外，大众汽车发展电动汽车的另一个重点是降低成本。与大众现有的MEB平台相比，CMP平台的目标是降低40%的成本。由小鹏汽车、大众汽车以及大众集团旗下软件公司CARIAD中国共同开发的CEA架构将为这一目标做出重要贡献。今年4月，小鹏汽车与大众汽车将合作拓展至电子电气架构领域，宣布将共同开发上述架构。

官方资料显示，由于采用了基于区域控制和准中心计算的架构，车内控制器数量将较之前大幅减少30%。 CEA架构能够为大众品牌带来更好的性价比。此外，还可以通过OTA远程升级，不断更新和扩展自动驾驶等功能。

该架构不仅将搭载在小鹏汽车与大众联合开发的两款车型上，还将融入大众中国科技、上汽大众、一汽大众联合开发的CMP平台，四款大众品牌纯电动车型将专为紧凑型入门级市场开发。依托CEA电子电气架构，小鹏汽车或将对大众汽车在中国的整个电动汽车平台产生深远影响。

报道还指出，上周四（7月18日），数百名大众工程师涌入小鹏汽车总部。与普通的技术交流不同，知情人士透露，数百名大众员工来到小鹏汽车，实际上是基于电子电气架构合作项目CEA，来到小鹏汽车总部进行面试和培训。

现场照片显示，小鹏汽车为大众员工设立了独立办公区域。在小鹏汽车广州总部二楼，已经挂起了带有大众项目标志的“大众项目”牌子，员工电脑的背面也贴着“VW”字样。知情人士称，部分员工被德国总部派去学习三年。

一位前德国大众技术研发工程师告诉界面新闻，由于欧洲落后的5G基础设施、严格的数据隐私保护法以及工会保护就业的压力，大众汽车本身面临着电子电气时代改革的强大阻力。此外，大众高层还缺乏对中国市场消费者喜好和变化的认识。当前，中国市场尤其是新能源汽车正在引领世界潮流，有必要向中国合作伙伴学习。