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中国财经报7月22日报道（记者徐浩）小鹏汽车与大众集团合作再次升级。 7月22日，小鹏汽车在香港联交所宣布，与大众集团签署电子电气架构技术战略合作及联合开发协议。双方将全力投资为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气系统。建筑学。

根据协议，双方在广州和合肥成立联合开发项目组，加速电子电气架构的开发进程。首款搭载双方共同开发的电子电气架构的大众车型预计将在24个月左右量产。此外，小鹏汽车表示将积极探索与大众集团的进一步合作机会，扩大双方共同开发的电子电气架构的应用范围。

“CEA架构是专为中国市场打造的综合技术解决方案，将应用于大众品牌基于CMP和MEB平台的国产纯电动车型。”大众汽车集团分管中国业务的董事总经理、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官白瑞德表示。

小鹏汽车与大众汽车的合作将于2023年开始。当年7月27日，大众集团对小鹏汽车进行战略性少数股权投资，并签署股份购买协议。双方同意共同开发两款基于小鹏G9平台的大众品牌电动车型、智能座舱和ADAS软件，计划于2026年交付；部件进入联合采购计划； 2024年4月17日，双方再次签署CEA电子电气架构技术战略合作框架协议。

“双方签署的电子电气架构技术战略合作及联合开发协议，可视为今年4月框架协议的落实。同时，双方的联合开发也从CMP扩大到了平台在之前的框架内覆盖更多车型。”业内人士表示，这意味着公众对小鹏汽车技术实力的充分认可。

CMP平台是大众汽车集团在中国本土研发、专为中国客户打造的A级车平台。将进一步提升大众汽车在中国A级入门级车型主流市场的竞争力。按照计划，其首款车型将于2026年上市；从2026年开始，大众汽车将依托该平台，针对紧凑型入门级市场开发不少于四款电动车型。 MEB平台诞生于2018年，是大众汽车首款面向全球市场的模块化纯电驱动平台，车型覆盖范围更广。根据大众的计划，今年年底将推出10余款基于MEB平台和PPE平台的纯电动汽车。此外，大众目前还计划将MEB平台升级为MEB+平台。到2027年，CMP平台和MEB+平台将推出20余款纯电动车型。

尽管在平台化硬件方面拥有丰富经验，但大众汽车在智能电动化转型过程中却屡屡碰壁。 —— 尽管专注于软件研发的CARIAD已经成立，但在电子电气架构等领域进展仍然缓慢。

“凭借东航的电子电气架构，小鹏汽车可以利用大众汽车在中国的整个电动汽车平台。”小鹏汽车一位内部人士告诉记者。

根据小鹏汽车与大众汽车签署的战略合作协议，全新电子电气架构CEA由大众汽车、CARIAD中国和小鹏汽车共同开发。与目前的电子电气架构相比，CEA将带来显着的优势。 “三个高度集成的区域控制器将取代大量电子控制单元。——自行车中的控制单元数量将大幅减少30%，这将显着降低操作系统的成本和复杂性，同时提高计算性能得益于高效的中央计算平台和强大的计算能力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更快速、便捷地集成到架构中。”

对于大众来说，CEA架构的开发将完全本地化，快速满足客户需求。 “在中国汽车市场，车型每三年更新一次，架构每两年升级一次，车辆每月通过OTA进行更新。大众中国也会跟上这个步伐。”白瑞德说道。

对于小鹏来说，与大众合作的收入已经开始体现在财报中。 2024年第一季度，小鹏汽车服务及其他收入同比猛增93.1%。在一季报电话会议上，管理层解释称，这主要是由于2024年第一季度录得与大众集团平台和软件战略技术合作相关的技术研发服务收入。

“2024年第一季度平台软件收入将超过1亿元。同时，与大众达成的电子电气架构合作将从今年下半年开始计入收入。”当时，小鹏汽车管理层透露了与大众达成战略协议期间合作带来的收入。在小鹏汽车管理层看来，与大众的合作在汽车行业创造了非常独特的商业模式，这将有助于继续提高小鹏汽车的利润率。

截至发稿，小鹏汽车港股上涨逾3%至每股33.6港元。

本文来自财联报记者徐浩