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图：懂车帝原创王永超文：懂车帝原创陈志恒【懂车帝原创产品】这两年，哈弗新车的名字比上届更有想象力，从“大狗”、“第一”从《爱情》到后来的《红兔》，今天的主角名字干脆就是《神兽》。这种“魔兽”有相当多的力量选择。不仅将推出1.5T和2.0T纯燃油车型，还将推出搭载长城“柠檬混合DHT”技术的1.5T混合动力车型。至于这款“神兽”的具体售价，可能要到11月下旬才会正式公布。

外观|造型设计前卫科幻，轴距接近中型SUV。不得不多说一点外观设计，因为这种前卫的科幻风格总是让人想起钢铁侠或者高达。

比如前脸夸张的大尺寸无边框进气格栅，布满了密集的横向镀铬饰条，不规则形状的格栅轮廓，上方还有贯穿式的日间行车灯带。

进气格栅两侧布置了分体式LED大灯。

上下两条橙色饰条与立体下包围的组合，让前脸看起来很有攻击性，与其他哈弗车型的造型设计完全不同。

哈弗猛兽采用19英寸双色五辐轮毂，轮胎宽度为235。

哈弗猛兽定位为紧凑型SUV，但2800毫米的轴距使其比H6更大。这样的轴距表现甚至接近一些中型SUV，这也保证了它的乘坐空间。

哈弗猛兽采用了时下流行的隐藏式门把手，犀利的双腰线设计和三角形车窗让车身侧面看起来更加修长动感。

不过，哑光塑料制成的轮拱或许会让维护成本更低，但显然不如概念车刚亮相时的亮黑色材质那么精致。

车尾上方是一个较大的扰流板，集成了高位刹车灯功能。

Y型尾灯造型辨识度极高。同时双边排气装饰和扩散器式饰板进一步提升了运动感。

内饰全新内饰风格，采用拨片换档机构。哈弗神兽自然采用了全新的内饰风格，有浅色和黑色两种内饰颜色可供选择。

哈弗猛兽的浅色内饰采用了较深的粉色和米白色，使整体视觉效果更加鲜明。

它还采用了不对称双屏设计，两块屏幕分别是12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸中控车载屏。

值得注意的是，除了启动按钮和双闪按钮外，中控区域的其他物理按钮都被取消了，都需要使用车载屏幕进行控制，需要一定的上手时间。袖珍式换挡机构也是哈弗猛兽内饰的特色之一。袖珍式换挡机构在目前自主品牌燃油车型中相当少见。

变速箱的好处之一就是将传统的排档杆位置变成了手机无线充电区域。储物空间增大，变速杆区域也更加简洁。

用料方面，车内中控台顶部和门板均采用软质材料包裹。座椅由Alcantara绒面革和皮革制成，并提供手机无线充电功能。

得益于2800毫米的轴距，哈弗猛兽拥有充足的空间。

测试者身高180厘米。前排调整到合适的坐姿后，后排的腿部空间是三拳。后排空间表现接近部分中型SUV车型。

动感调节风格家用舒适，混动版更值得推荐。今天测试的车型搭载1.5T纯燃油版和1.5TDHT混动版。这些也将是哈弗野兽未来的主力“量产车型”。

1.5T纯燃油版本最大功率184马力，峰值扭矩275牛米。

它采用与哈弗红兔相同的发动机，与第三代H6的1.5T发动机相比最大的区别在于，哈弗神兽的这款发动机的扭矩输出平台更宽。驾驶体验方面，中高速时爆发力更强，并且有持续加速的能力。能力比较好，1.5T纯燃油版的动力水平足以满足日常使用。

匹配的7速双离合变速箱调校平顺，但降档速度较慢，更接近AT变速箱的表现。

方向盘力度依然三档可调。个人感觉运动模式下用力较轻比较合适，随着速度和角度的力量增益也足够自然。底盘方面，采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架。整体的调整给人一种平静、舒适的感觉。即使经过大的颠簸，你也能感觉到底盘的沉重。不过前段悬架偏软，支撑力稍显不足。连续变道时，身体重心摆动较大。显然不是运动取向，在激烈驾驶时很难给人足够的信心。

1.5T DHT混动版的整体表现与哈弗H6S的1.5T DHT相差不大。

1.5T混动版本相比目前市面上常见的自然吸气发动机+电动机组合，中段加速能力明显更强。汽油与电力的衔接非常顺畅，急加速时的线性强劲动力更接近纯电动车型。如果预算充足的话，我还是推荐这款1.5T DHT混动版本。

但可能是由于车辆试装的缘故。该混合动力版测试车的发动机噪音和振动明显大于哈弗H6S混合动力版。

小编总结：毫无疑问，神兽是一款肩负“冲击高端”使命的汽车。凭借抢眼的外观、丰富的配置、大方的用料以及DHT混合动力技术，它的竞争对手不仅同样年轻，还有长安的UNI系列、比亚迪的宋PLUS-dmi以及日系混合动力紧凑型SUV车型。哈弗猛兽的最终售价可能会高于哈弗H6S车型。混合动力版的售价可能在16万元左右。同时，哈弗猛兽的诞生在一定程度上代表了哈弗品牌未来的方向，那就是更加注重智能科技，朝着年轻化、个性化的方向发展。