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正式开工仅10个月，特斯拉上海工厂已“准备就绪”。 10月21日，特斯拉全球副总裁陶林表示，特斯拉上海工厂可以说已经“准备就绪”，对外销售只等产品认证和国家审批。中国市场对于特斯拉来说至关重要，而上海工厂正是依靠特斯拉实现长期盈利的愿望。不过，能否在中国复制美国市场的成功，将是特斯拉未来面临的考验。

“准备好”

与以往同等产能汽车工厂1-2年的建设时间不同，特斯拉将其首个海外整车项目——上海超级工厂的建设工期压缩至8个月左右。从今年1月破土动工到8月验收，特斯拉CEO埃隆·马斯克用“震惊”和“上海速度”来形容上海工厂所经历的一切。

进入10月，随着标准版进口版Model 3将停产的消息传出，国产版Model 3能否在本月投产成为人们关注的焦点。 10月17日，特斯拉上海工厂跻身工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）之列，这意味着国产特斯拉Model 3即将进入推荐车型目录并获得国家补贴。

同日，特斯拉上海超级工厂也迎来又一重要建设节点——，为工厂生产运营提供电力的220kV电力配套工程首线正式交付。该项目接电时间为上海同规模供电配套项目最快，接近同规模客户平均接电时间的一半，标志着整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段投入生产。

近日，一段无人机拍摄的视频在社交媒体上流传，显示一辆黑色Model 3出现在特斯拉上海工厂附近的新测试跑道上。与此同时，特斯拉上海工厂二期建设也悄然启动。二期工地上的打桩机已被拆除，取而代之的是一大片平地和大量的柱子。工地已初步建成超级充电站。

据了解，标准续航版Model 3将是特斯拉上海工厂的首款投产车型。今年6月已开始预售，售价32.8万元。官网显示预计交货期为6-10个月。

“特斯拉上海超级工厂的产能可控，可以说已经准备就绪，还需要产品认证和国家审批手续，一旦获得批准，就可以开始对外销售。”陶林说道。

押注中国

“上海超级工厂的全速建设是由特斯拉的盈利策略决定的。”汽车行业专家贾新光表示。中国市场承载着特斯拉对盈利的渴望。与生产成本较高的美国工厂不同，特斯拉在今年第二季度致股东的信中将上海工厂具体描述为，“第二代Model 3生产线——是Model 3的简化版、更具成本效益的版本”。 3条生产线，年产15万台。证券研究机构瑞银认为，在上海生产标准Model 3车型可以为特斯拉带来至少25%的毛利率。

自成立以来，盈利一直是特斯拉头疼的问题。今年第二季度，特斯拉在产量和交付量方面都创下了新纪录。在此背景下，特斯拉营收同比增长超过50%，但归属于普通股股东的净亏损仍高达4.08亿美元。

亏损的背后是销量与成本之间的艰难平衡。今年第二季度，特斯拉毛利率降至19%。 Wedbush分析师艾夫斯在一份报告中表示，特斯拉希望生产足够的汽车来满足交付预期，同时控制成本。他表示，实现这种平衡是特斯拉长期成功的关键。

特斯拉此前曾试图削减员工数量和其他运营成本，但此举可能会影响产能。如今，考虑到产能和成本，特斯拉将希望寄托在上海工厂身上。根据特斯拉与上海相关部门签署的协议，未来五年特斯拉将在上海工厂投资约140亿元，从2023年底开始每年需要缴纳税金22.3亿元，否则工厂土地必须归还。

值得注意的是，就在上海工厂即将竣工之际，马斯克还做出了新的承诺：“特斯拉将在第三季度实现盈亏平衡，并在第四季度恢复盈利。”按照特斯拉的计划，今年将交付36万-40万辆新车，交付量同比增长约45%-65%。如果特斯拉上海工厂能够在四季度初实现量产，特斯拉今年的全球产量预计将达到50万辆。

“特斯拉只有在中国本土生产才有竞争力。”马斯克多次表示，上海工厂能否顺利投产，是今年交付和下一阶段发展取得更大突破的关键。

新红海决战

作为全球市场最畅销的纯电动汽车之一，特斯拉Model 3今年9月夺得美国新能源市场第一名，销量达17100辆。不过，能否在中国市场复制同样的成功，将成为特斯拉即将面临的新考验。

自今年年初在中国开始交付后，Model 3已成为特斯拉开拓中国市场的支柱车型。数据显示，特斯拉今年上半年在中国大陆市场销售汽车2.18万辆，其中Model 3汽车1.63万辆，占比超过70%。

在中国市场，随着造车新势力陆续实现量产交付以及众多自主品牌寻求高端产品，特斯拉的对手名单不断增加。广汽Aion XL、蔚来ES8、理想ONE等都可能成为Model 3的潜在对手。在续航里程、电驱系统、智能配置等方面，这些车型与Model 3并没有太大区别。不过，对于国产Model 3车型“被阉割”的自动驾驶功能，仍存在质疑。

不过，就品牌形象而言，特斯拉确实有优势。中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，特斯拉拥有良好的品牌效应和营销能力。如果按照此前计划，上海工厂未来年产能达到50万辆，将加剧国内新能源汽车市场的竞争压力。

尽管自动驾驶功能被削弱，但特斯拉试图通过开发其他本地化功能来弥补这一不足。陶林表示，“中国不同城市的消费者可能会有一些本地化的需求，随着工厂在中国设立，我们将更大规模地建立本地工程团队，以确保特斯拉产品能够满足中国消费者的需求。” 。

值得注意的是，除了Model 3车型之外，特斯拉的另一款民用车型Model Y也将作为国产车型进入中国市场。据了解，Model Y预计总共推出四款车型，同样将在上海工厂生产。入门版续航里程可达540公里，百公里加速仅需3.7秒。

业内人士表示，Model Y的空间比Model 3更大，并且提供7座版本。 44万元的起售价并不比Model 3高出多少，这无疑有助于提升特斯拉在中国的竞争力。但另一方面，如果Model Y和Model 3处于同一市场，它们之间也可能存在内耗。关于Model Y在中国生产的具体时间，北京商报记者采访了特斯拉相关负责人，但截至发稿，尚未得到回复。